Инновационно-технологический кластер Ростовской области
Уважаемые коллеги!
25 января 2018 года в конференц-зале БЦ «Лига наций» пройдет ежегодное общее совещание участников инновационный-технологического кластера «Южное созвездие»
На совещании будут обсуждаться результаты деятельности кластера в 2017 году и план по развитию на 2018 год.
Проект повестки годового совещания участников кластера Южное созвездие
7 декабря 2017 года НП «Единый региональный центр инновационного развития Ростовской области» проведет Конкурс инновационных проектов «Лидер Технологий»
Мероприятие проходит при поддержке депутата государственной думы РФ Кобилева Алексея Геннадьевича.
К участию в конкурсе приглашаются разработчики технологических проектов Ростовской области старше 18 лет, прошедшие отбор экспертным советом. Главное условие участия – наличие прототипа или действующей модели.
Награждение победителей денежными призами состоится 8 декабря, в рамках 4-го Съезда Инженеров Дона.
1 место — 100 000 рублей;
2 место — 50 000 рублей;
3 место — 25 000 рублей.
Участие бесплатное, необходимо зарегистрироваться до 1 декабря
Регистрация доступна по ссылке
Место проведения конкурса: г. Ростов-на-Дону, ул. Горького, д. 151, МЦРП «Новый Ростов».
Начало в 10:00
Место проведения награждения: г. Ростов-на-Дону, пр. М. Нагибина, д. 30, ТЦ «Вертол-Экспо».
Разработчики технологических продуктов могут принять участие в выставке
4-го Съезда инженеров Дона.
Для участия необходимо прислать свои заявки до 5 декабря по адресу fmv@ercir.ru.
Количество мест ограничено.
До 20 ноября продлится прием заявок на участие в конкурсе «УМНИК» на площадке рабочей группы «Аэронет». Это программа финансирования научно-исследовательских проектов, ориентированных на последующую коммерциализацию.
Прием заявок на конкурс начался 12 октября. Участником УМНИКа может стать любой студент, аспирант, молодой ученый от 18 до 30 лет, мечтающий реализовать свой научно-инновационный проект. Размер финансирования проектов составляет 500 тыс. рублей в течение 2 лет.
Отбор участников осуществляется по трем направлениям:
Н1. Информационные технологии.
Н3. Современные материалы и технологии их создания.
Н4. Новые приборы и аппаратные комплексы.
Среди критериев отбора выделяют научную новизну и актуальность предлагаемой идеи, техническую значимость продукта, наличие плана реализации проекта, перспективы реализации результата НИР, увлеченность соискателя своей идеей.
Для участия в творческом состязании необходимо зарегистрироваться на сайте umnik.fasie.ru/aeronet и подать заявку в электронном виде вместе с презентацией проекта на этом же сайте. Список приоритетных тематик отбора можно также найти на этом сайте.
Крайний срок подачи заявки – 20 ноября. Полуфинальный отбор пройдет заочно с 21 ноября по 4 декабря. Финал конкурса состоится 13 декабря в МГТУ им. Н.Э. Баумана. На финальном мероприятии конкурсантам будет предложено выступить с презентацией перед экспертным советом. Участники, не проживающие в Москве, могут выступить дистанционно по Skype.
За дополнительной информацией можно обратиться в Центр мониторинга программы «УМНИК-Аэронет» по телефону +7(909)935-10-70 и +7(903)559-53-65 и по электронному адресу aeronet@emtc.ru.
Союз «Торгово-промышленная палата Ростовской области» и Администрация города Ростова-на-Дону при содействии НП «Национальное партнерство развития субконтрактации» (г. Ярославль) проводит 26 октября 2017 года Технологическую ярмарку и Межрегиональную высокотехнологичную биржу субконтрактов.
Мероприятие включает в себя прямые переговоры между потенциальными партнерами в сфере промышленного производства и инжиниринга Ростовской области и других регионов России.
Для заказчика биржа субконтрактов – это уникальная возможность разместить свои производственные заказы и в рамках одного мероприятия получить максимальное число предложений от заинтересованных компаний, сравнить и оценить их конкурентные преимущества. Для поставщика – широкая контактная база для представления своего товарного или сервисного предложения в межрегиональном масштабе.
Инжиниринговые компании смогут представить технические решения конкретных производственно-технологических задач или собственный успешный опыт по их разработке для предприятий различных отраслей экономики города и региона.
Обработка заявок производится заранее, каждый участник мероприятия получает индивидуальный график переговоров согласно запросам и интересам предприятия.
Мероприятия пройдут 26 октября 2017 года с 10.00 на площадке ОАО «Региональная корпорация развития» по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Суворова, 91, бизнес-центр «Лига наций», 7 этаж.
Участие бесплатное. Регистрация обязательна. Заявки принимаются до 9 октября 2017 года.
В случае Вашей заинтересованности в представлении или выполнении производственных заказов, участии в контактных встречах просим обращаться по тел.: (863) 263-12-42 или электронной почте aksenova@tppro.ru , invest@tppro.ru .
Ссылка на онлайн-трансляцию https://youtu.be/wpG-EgeXYJM
Торгово-промышленная палата Ростовской области совместно с Администрацией города Ростова-на-Дону провела обучающий семинар-тренинг для производственных предприятий «Привлечение инвестиций в промышленные проекты предприятий МСБ».
В мастер-классе приняли участие профильные эксперты, представители структуры поддержки производственного бизнеса.
На мероприятии были рассмотрены вопросы:
1.Формирование и реализация инвестиционных проектов создания и расширения промышленных производств.
2. Факторы конкурентоспособности субъектов МСП в сфере промышленности.
Видеозапись мероприятия здесь
Проектирование самолёта-амфибии началось в 1990 г. под руководством главного конструктора ТАНТК им. Г.М. Бериева А.В. Явкина на основе самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос», от которого Бе-200 отличается уменьшенными размерами. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 г. на авиационно-космической выставке в Париже.
Бе-200 впервые был поднят в воздух 24 сентября 1998 г. с аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения. С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге.
В августе 2001 г. самолёт сертифицирован в соответствии с нормами лётной годности АП-25. В том же году на Иркутском Авиационном Производственном Объединении (в настоящее время – ОАО «Корпорация «Иркут») начато серийное производство самолётов-амфибий Бе-200. В 2008 году производство Бе-200 перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК им. Бериева в Таганрог.
Серийный самолёт-амфибия Бе-200 таганрогской сборки является, по сути, новым самолётом, говорят авиастроители. Российские спасатели эксплуатируют Бе-200ЧС более десяти лет. На основе этого опыта и по требованию заказчиков, МСЧ России и Министерства обороны России, в конструкцию серийного самолёта внесены существенные изменения. По составу оборудования он обновлён более чем на половину. Усилена конструкция планера, в интересах военного ведомства изменена типовая конструкция и добавлена возможность подвески под крыло спасательного оборудования.
Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября, а в ноябре 2016 года был передан заказчику.
Многоцелевой самолёт-амфибия Бе-200 был впервые продемонстрирован на 4-ой международной выставке корабельной и морской авиации «Гидроавиасалон-2002» 4-8 сентября 2002 г. в Геленджике. Там же новый российский гидросамолёт установил 9 мировых рекордов.
На базе Бе-200 создана модификация Бе-200ЧС для МЧС России. Помимо пожаротушения, оборудование самолёта Бе-200ЧС позволяет решать широкий круг задач по обнаружению очагов чрезвычайных ситуаций, проведению поисково-спасательных работ на воде и в прибрежных зонах.
Фонд содействия инновациям и рабочая группа по разработке и реализации дорожной карты «Хелснет» Национальной технологической инициативы в 2017 году проводит отбор проектов по программе «УМНИК ХЕЛСНЕТ НТИ».
Программа предназначена для поддержки в размере 500 000 рублей за 2 года проектов молодежи от 18 до 30 лет в рамках тематик рынка «Хелснет» с целью создания конкурентоспособных разработок и вывода их на российский и международный рынок.
Информация о конкурсе представлена на сайте http://umnik.fasie.ru/healthnet
По всем вопросам просьба обращаться к куратору конкурса «УМНИК ХЕЛСНЕТ НТИ» Бабкиной Ольге umnikhealthnet@gmail.com, 89138012124.
Источник: сайт ЮФУ
В новом учебном году компания «Гражданские самолеты Сухого», Объединенная авиастроительная корпорация и Московский авиационный институт в партнерстве с Шанхайским транспортным университетом (г. Шанхай, КНР) начали обучение по корпоративным англоязычным магистерским программам по направлениям «Проектирование конструкций из композиционных материалов» и «Технологии управления жизненным циклом изделия».
Проект запускается в рамках Программы сотрудничества ПАО «ОАК» и Московского авиационного института в сфере подготовки кадров и в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских технологических работ на 2016 год и дальнейшую перспективу.
Главной целью проекта является подготовка кадров для эффективной реализации российско-китайской программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС).
В ходе учебы студенты приобретут уникальные знания не только по узкопрофессиональным вопросам, но и навыки кросс-национальных коммуникаций и взаимодействия с нашими китайскими партнёрами.
Особый упор делается на изучение новых технологий и материалов. В части разработки конструкции планера самолётов семейства ШФДМС планируется широкое применение полимерных композиционных материалов.
Источник: сайт ОАК
Создание нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта — наиболее крупный российско-китайский проект в области высоких технологий. 26 июня 2016 года в рамках встречи Президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина руководители ОАК и COMAC подписали Соглашение о создании совместного предприятия, которое получило название CRAIC — China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Ltd. В мае этого года в Шанхае открылся офис совместного предприятия. Россия вплотную приступила к созданию самого крупного в своей современной истории широкофюзеляжного самолёта.
Председателем совета директоров CRAIC стал Владислав Масалов, занимающий должности президента компании «Гражданские самолёты Сухого» и вице-президента по гражданской авиации ОАК. Генеральным директором CRAIC по согласованию сторон стал Го Бочжи, который в СОМАС занимает должность директора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта. Совет директоров совместного предприятия будет представлен восемью членами — по четыре от каждой стороны. Штат предприятия на первое время составит около ста конструкторов. CRAIC будет заниматься ключевыми направлениями проекта — отвечать за разработку, производство, маркетинг, продажу, послепродажное обслуживание, консультирование, управление проектом.
В последнее десятилетие класс широкофюзеляжных пассажирских самолётов является абсолютным лидером гражданской авиации по степени внедрения в их разработку и производство инновационных решений и формирования системы новых взглядов на них как на продукт с максимально расширенными потребительскими свойствами. Наряду с выходом на рынок новых семейств воздушных судов ведущие самолётостроительные корпорации продолжают расширять модельный ряд широкофюзеляжных самолётов.
В течение периода с 2000 по 2016 годы рынок широкофюзеляжных самолётов претерпел существенные изменения. Ранее существовавший паритет ежегодных объёмов выпуска ШФ ВС в дуополии Boeing — Airbus закончился. С момента развёртывания серийного производства Boeing 787 американский авиапроизводитель значительно опередил своего европейского конкурента — с 2015 г. соотношение примерно два к одному.
По прогнозу ОАК-СОМАС, до 2036 года в мире понадобится 7 450 воздушных судов сегмента широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов. Из них 15% спроса придётся на Китай, 28% — на другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона и 5% — на Россию и страны СНГ. Суммарная стоимость новых самолётов сегмента ШФ ВС составляет 2 246 млрд долл. США (в каталожных ценах 2017 г.). Самыми доходными будут поставки авиалайнеров, рассчитанных на 275—325, 325—375 и 225—275 кресел — 708, 523 и 467 млрд долл. США соответственно.
В базовой комплектации ШФДМС будет рассчитан на 280 мест с дальностью полёта 12 тыс. км. Ближайшие планы — переход программы к эскизному проектированию и этапу запроса предложений поставщиков систем и оборудования. Окончательная сборка самолёта будет производиться в Шанхае. Завершение эскизного проектирования и защита проекта запланированы на конец 2018 года. Также предусматривается создание укороченного варианта на 230 кресел и удлиненной модификации на 320 кресел. Создаваемый лайнер составит конкуренцию самолётам Airbus и Boeing.
Предварительно планируется, что консоли крыла, центроплан, механизацию крыла, пилон навески двигателя, основную опору шасси будут разрабатывать российские конструкторы. Китайские партнёры занимаются проектированием фюзеляжа, горизонтального и вертикального оперения, обтекателя фюзеляж-крыло, носовой опоры шасси.
«Мы будем искренне и сплоченно сотрудничать с ОАК, чтобы сделать программу российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта классическим образцом сотрудничества между Россией и Китаем. Наш широкофюзеляжный самолёт будет высококонкурентным и соответствующим новейшим международным стандартам сертификации. Будем стараться соответствовать лучшим стандартам послепродажного обслуживания для клиентов и внесём новый вклад в глобальный авиационный рынок», — заявил председатель совета директоров СОМАС Цзинь Цзанлун.
Президент ОАК Юрий Слюсарь заявил о планах поднять самолёт в воздух в 2025 году, а через два года начать поставки в авиакомпании для коммерческой эксплуатации.
Источник: сайт АВИАЦИЯ РОССИИ
«Методические материалы по созданию промышленных кластеров» подготовлены совместно Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики».
Издание посвящено методическим и практическим вопросам формирования в России промышленных кластеров. Программа, реализуемая Минпромторгом России с 2015 г., предполагает применение мер стимулирования к промышленным кластерам и их специализированным организациям при условии включения в реестр Министерства.
Настоящее материалы были разработаны в целях разъяснения положений нормативных правовых документов, регулирующих требования к промышленным кластерам, и процедуру проведения их проверки. В приложениях приведены типовые формы документов по созданию промышленных кластеров, а также правила, определяющие порядок подтверждения их соответствия требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 779 «О промышленных кластерах и специализированных организациях промышленных кластеров».
Доклад «Инновационные кластеры – лидеры инвестиционной привлекательности мирового уровня» подготовлен совместно Министерством экономического развития Российской Федерации, Акционерным обществом «Российская венчурная компания» и Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики». Издание посвящено методическим и практическим аспектам разработки и реализации одноименного приоритетного проекта Минэкономразвития.
В докладе рассмотрены ключевые положения приоритетного проекта, порядок проведения конкурсного отбора, методические рекомендации по разработке стратегии развития и детализированного плана мероприятий («дорожной карты») кластеров-лидеров. Предполагается, что их перечень будет ежегодно обновляться, что определяет необходимость системной методической поддержки потенциальных участников будущих конкурсных отборов.
Образ будущего кластеров – лидеров инвестиционной привлекательности мирового уровня предусматривает создание к 2020 г. высокоэффективной системы управления. Для формализации требований к объему знаний, умений и навыков менеджеров специализированных организаций кластеров были разработаны соответствующие профили компетенций, рекомендации по проведению конкурсного отбора и порядку выявления потребности в дополнительном обучении данных сотрудников.
Источник: Российская кластерная обсерватория