Рубрика: Разное

Главное командование Военно-морского флота приняло решение продлить жизнь уникальному самолёту, созданному на Таганрогском АНТК имени Бериева — Бе-12 «Чайка». Эти машины относятся к классу амфибий (на авиационном сленге их также называют «летающие лодки»).

В ходе модернизации «Чайки» получат принципиально новую поисково-прицельную систему и современное вооружение. Бе-12 считаются старейшими самолётами, стоящими на вооружении ВС РФ. Первые «летающие лодки» поступили в ВМФ СССР еще в середине 1960-х годов, сообщают «Известия».

Как рассказали изданию в главкомате ВМФ, принципиальное решение о модернизации Бе-12 принято. Сейчас формируются тактико-техническое задание и пакет документов, необходимый для старта научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы по реновации бортового оборудования амфибий.

Планируется, что на Бе-12 будут кардинально обновлены все три комплекса получения разведывательной информации о подлодках противника: гидроакустический (обнаруживает шумы субмарин), радиолокационный и магниточувствительный (находит субмарины по магнитному излучению их корпуса). Также арсенал модернизированных «летающих лодок» пополнят современные противолодочные торпеды и глубинные бомбы.

«Летающая лодка» развивает скорость более 500 км/ч. Бортовой запас топлива позволяет Бе-12 пролететь более 4 тысяч км либо патрулировать в течение нескольких часов. В арсенал амфибии входят мины, торпеды и бомбы.
При этом, говорится в материале, боевую эффективность «Чаек» можно значительно увеличить, совершенствуя как специфическое оборудование для обнаружения подводных лодок, так и другие системы — в первую очередь это системы связи, позволяющие интегрировать самолеты в общий контур управления противолодочными операциями.

По мнению эксперта, Бе-12 особенно будут востребованы на небольших акваториях, например, на Чёрном море и Балтике. Они не предназначались для длительного патрулирования над океаном или работы при сильном волнении моря.

Источник информации

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева получил контракт на ремонт самолетов БЕ-200 ЧС, которые эксплуатируются в составе Южного регионального центра МЧС. Об этом говорится в документах, размещенных на портале госзакупок.

Сумма контракта составляет 44,7 млн руб. Финансирование осуществляется из средств федерального бюджета, представленных в виде целевой субсидии на 2017 год.

В частности, ТАНТК должен будет провести работы по восстановлению летной годности самолетов-амфмбий Бе-200 ЧС. В рамках этого контракта в 2018 году предусмотрен ремонт трех самолетов-амфибий, а также дополнительные работы после выполнения периодического технического обслуживания, оценка технического состояния воздушных судов, изготовление и замена комплектующих.

Источник информации

Уважаемые коллеги!

25  января 2018 года  в конференц-зале БЦ «Лига наций» пройдет ежегодное общее совещание участников инновационный-технологического кластера «Южное созвездие»

На совещании будут обсуждаться результаты деятельности кластера  в 2017 году и план по развитию на 2018 год.

Проект повестки годового совещания участников кластера Южное созвездие

До 20 ноября продлится прием заявок на участие в конкурсе «УМНИК» на площадке рабочей группы «Аэронет». Это программа финансирования научно-исследовательских проектов, ориентированных на последующую коммерциализацию.

Прием заявок на конкурс начался 12 октября. Участником УМНИКа может стать любой студент, аспирант, молодой ученый от 18 до 30 лет, мечтающий реализовать свой научно-инновационный проект. Размер финансирования проектов составляет 500 тыс. рублей в течение 2 лет.

Отбор участников осуществляется по трем направлениям:

Н1. Информационные технологии.

Н3. Современные материалы и технологии их создания.

Н4. Новые приборы и аппаратные комплексы.

Среди критериев отбора выделяют научную новизну и актуальность предлагаемой идеи, техническую значимость продукта, наличие плана реализации проекта, перспективы реализации результата НИР, увлеченность соискателя своей идеей.

Для участия в творческом состязании необходимо зарегистрироваться на сайте umnik.fasie.ru/aeronet и подать заявку в электронном виде вместе с презентацией проекта на этом же сайте. Список приоритетных тематик отбора можно также найти на этом сайте.

Крайний срок подачи заявки – 20 ноября.  Полуфинальный отбор пройдет заочно с 21 ноября по 4 декабря. Финал конкурса состоится 13 декабря в МГТУ им. Н.Э. Баумана. На финальном мероприятии конкурсантам будет предложено выступить с презентацией перед экспертным советом.  Участники, не проживающие в Москве, могут выступить дистанционно по Skype.

За дополнительной информацией можно обратиться в Центр мониторинга программы «УМНИК-Аэронет» по телефону +7(909)935-10-70 и +7(903)559-53-65 и по электронному адресу aeronet@emtc.ru.

Источник информации

Проектирование самолёта-амфибии началось в 1990 г. под руководством главного конструктора ТАНТК им. Г.М. Бериева А.В. Явкина на основе самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос», от которого Бе-200 отличается уменьшенными размерами. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 г. на авиационно-космической выставке в Париже.

Бе-200 впервые был поднят в воздух 24 сентября 1998 г. с аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения. С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге.

В августе 2001 г. самолёт сертифицирован в соответствии с нормами лётной годности АП-25. В том же году на Иркутском Авиационном Производственном Объединении (в настоящее время – ОАО «Корпорация «Иркут») начато серийное производство самолётов-амфибий Бе-200. В 2008 году производство Бе-200 перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК им. Бериева в Таганрог.

Серийный самолёт-амфибия Бе-200 таганрогской сборки является, по сути, новым самолётом, говорят авиастроители. Российские спасатели эксплуатируют Бе-200ЧС более десяти лет. На основе этого опыта и по требованию заказчиков, МСЧ России и Министерства обороны России, в конструкцию серийного самолёта внесены существенные изменения. По составу оборудования он обновлён более чем на половину. Усилена конструкция планера, в интересах военного ведомства изменена типовая конструкция и добавлена возможность подвески под крыло спасательного оборудования.

Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября, а в ноябре 2016 года был передан заказчику.

Многоцелевой самолёт-амфибия Бе-200 был впервые продемонстрирован на 4-ой международной выставке корабельной и морской авиации «Гидроавиасалон-2002» 4-8 сентября 2002 г. в Геленджике. Там же новый российский гидросамолёт установил 9 мировых рекордов.

На базе Бе-200 создана модификация Бе-200ЧС для МЧС России. Помимо пожаротушения, оборудование самолёта Бе-200ЧС позволяет решать широкий круг задач по обнаружению очагов чрезвычайных ситуаций, проведению поисково-спасательных работ на воде и в прибрежных зонах.